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Viernes, 22 Marzo 2013 11:50

El casco de la bici a debate

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En los últimos años la bicicleta está recuperando protagonismo como medio de transporte urbano. Las ventajas del uso de la bicicleta están aceptadas y se demanda cada vez más a las administraciones que fomenten el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano (barómetro de la bicicleta de 2011), y la integren como un vehículo más en las ciudades. Pero la incorporación de las bicicletas en las ciudades obliga a repensar los espacios y las normativas, y conlleva irremediablemente que el coche ceda a ciclistas y peatones parte del protagonismo que ha adquirido a lo largo de las últimas décadas.

En este contexto, la DGT presentó hace unos días un proyecto de reforma del Reglamento General de Circulación en el que por primera vez dedica un apartado a la circulación de bicicletas, pero que en algunos aspectos ha levantado una fuerte oposición entre las entidades que trabajan por la promoción de la bicicleta y en defensa de los ciclistas.

Uno de los principales puntos de este texto en relación a las bicicletas, y también uno de los más discutidos por las entidades probici, es la obligatoriedad del uso del casco para ciclistas en todo tipo de vías, y no sólo en las vías interurbanas como ocurría hasta ahora.

Argumentos favorables y contrarios al casco

Un vistazo por Internet permite comprobar que no es fácil encontrar argumentos que defiendan la obligatoriedad del casco en bicicleta. Sin embargo, si se pregunta al conjunto de la población, hay una mayoría de ciudadanos (67,3%) que opina que el casco debería ser obligatorio para ir en bicicleta dentro de los pueblos y ciudades, aunque la mayoría admite que será contraproducente para el fomento de su uso (ver informe de GESOP).

Los argumentos que presenta la DGT a favor de la obligatoriedad del casco para los ciclistas hacen referencia a la seguridad. Plantea que el uso del casco en ciclistas es un mecanismo para reducir la gravedad en accidentes. Según unas declaraciones de la directora de la DGT, María Seguí, el día 8 de marzo, el uso del casco reduciría las lesiones craneales en ciclistas.

Por otra parte, los contrarios a obligar a los ciclistas urbanos a llevar casco dicen que los cascos de las bicicletas no resisten los impactos producidos por el atropello de vehículos motorizados, que son el principal peligro para los ciclistas. Además, aseguran que la obligatoriedad del casco desfavorecería el uso de la bicicleta, perdiendo los elementos positivos que este medio de transporte aporta a la movilidad de nuestras ciudades. Podéis consultar los principales argumentos de los contrarios al casco en el informe de la Federación de Ciclistas Europeos (EFC): AUMENTAR LA SEGURIDAD EN BICICLETA, sin implantar el uso obligatorio del casco para ciclistas.